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金屬配件出現(xiàn)缺陷怎么解決？
發(fā)布人：福生五金 發(fā)布時(shí)間：2024-02-12
根據(jù)實(shí)際制造過程中的沖壓力、模具的構(gòu)造以及高度等諸多方面展開分析，將現(xiàn)有的制造設(shè)施基礎(chǔ)相結(jié)合，設(shè)施的應(yīng)用和模具的設(shè)計(jì)工作有著密切關(guān)系。需要根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)制定相關(guān)設(shè)計(jì)所需并決定設(shè)備的類型。假如應(yīng)用制造的設(shè)備小，沖壓相關(guān)計(jì)算數(shù)值小，然而模具需要的規(guī)格大時(shí)，需要選擇的設(shè)施相對大。根據(jù)模具的實(shí)際規(guī)格進(jìn)行選擇，選擇符合高度及漏料孔大小的設(shè)備。
模具的設(shè)計(jì)問題則需要注意這幾方面：起先沖壓力和模具的平衡；其次計(jì)算好數(shù)據(jù)，校準(zhǔn)相關(guān)功率；然后在彎曲等工序中，為了零件的質(zhì)量問題，需要對制造過程進(jìn)行校準(zhǔn)，以汽車零件的制造能夠順利進(jìn)行。
一輛汽車的車身、內(nèi)部機(jī)構(gòu)以及車廂座位等，均是鋼板經(jīng)過沖壓工藝制造生產(chǎn)出來的。
金屬配件缺陷的解決對策：
一、回彈的解決對策。目前解決回彈問題的主要方法是利用壓料面對成型工藝進(jìn)行補(bǔ)充，可以減少拉延的，這種方式主要在壓料面處于部件的凸緣面時(shí)采用，通常壓料面會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的彎曲，為了降低拉延的的同時(shí)還能毛坯服貼壓緊于壓料面，需要將局部壓料面加工成60度左右的傾斜角。如果夾角太小，就會(huì)導(dǎo)致皺紋的問題，但是夾角太大還會(huì)造成較為嚴(yán)重的回彈。同時(shí)，還需要在拉伸的過程中避免出現(xiàn)波紋，主要是由于凸模對于拉延毛坯有相應(yīng)的作用，可以通過控制拉延的距離，避免你出現(xiàn)回彈，零部件的質(zhì)量閉。
二、增加對仿真技術(shù)的使用。沖壓件的成型過程中，板材的成型處置模擬軟件需要操作人員具有足夠的技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)積累，目前由于不同的人員在經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的區(qū)別很大，使得不同人員的模擬結(jié)果會(huì)存在很大的出入。為了能夠好地使用仿真技術(shù)，企業(yè)需要加大投入，提升計(jì)算機(jī)硬件水平和軟件水平，同時(shí)增加人才的引進(jìn)，企業(yè)能夠進(jìn)一步充足地使用優(yōu)化模擬軟件，同時(shí)企業(yè)也需要增加對人才的培養(yǎng)，提升工人的計(jì)算機(jī)水平，達(dá)到?jīng)_壓成型模擬的操作需求。
三、
起皺的解決對策。起皺的問題如果發(fā)生在部件的四周，可以通過調(diào)整壓邊力大小的方式來解決，生產(chǎn)中會(huì)提升氣墊壓力和降低平衡塊高度，壓料力來皺紋。如果是拉伸錐形件和半球形件，由于拉伸開始時(shí)材料處于懸空狀態(tài)，這就使得很容有出現(xiàn)側(cè)壁起皺，所以除了需要提升壓力，還需要增加拉伸筋的數(shù)量并且改變筋條的形狀，使板內(nèi)的徑向拉伸力，從而皺紋。或者也可以壓料面的間隙進(jìn)行調(diào)整，區(qū)別直線的變彎變形去和伸長變形區(qū)，并且還要增加壓料面的間隙，使壓料面能夠在材料運(yùn)動(dòng)的過程中保持壓料的作用，從而避免起皺問題的出現(xiàn)。
四、拉裂的解決對策。如果出現(xiàn)了拉裂的問題，需要對拉伸模具的壓邊圈平衡塊的高度進(jìn)行調(diào)整，適應(yīng)設(shè)備精度的偏差和凹凸模的間隙，從而實(shí)現(xiàn)受力均衡。其次，由于凹模的圓角半徑如果過小很容易出現(xiàn)拉裂的問題，為此需要加大凹模的圓角半徑來提升拉裂的程度。還可以改變拉伸的前沖壓型料的形狀，發(fā)揮出工藝切口的優(yōu)點(diǎn)，減少由于材料堆積所造成的拉裂問題，或者可以改變拉伸筋條的位置和形狀，根據(jù)材料的變薄率來使用半圓筋條或者是梯形筋條。
金屬配件的制造工藝是汽車生產(chǎn)的基本技術(shù)能力，其決定著汽車車身的性價(jià)比和外觀等多種方面。汽車構(gòu)成中較直觀的部分就是汽車的車身，同時(shí)也是汽車中的重要構(gòu)成部分。汽車的制造工藝直接關(guān)系到汽車的使用周期，的提升汽車零件沖壓制造工藝，沖壓工藝是汽車行業(yè)中的重要競爭力。
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